Refaire le ciel de toit de votre auto classique
Votre ciel de toit refait à neuf : mousse fine collée au support, tissu auto tendu et posé sans plis, taillé au patron de la pièce déposée.
Ce qui se refait dans votre ciel de toit
Le ciel de toit est large, mince et courbe, et il se regarde par en dessous, à contre-jour. Le moindre pli reste visible.
La pièce est refaite à neuf : mousse fine collée au support, tissu auto tendu et posé sans plis. La tension se prend à la main, section par section. Un pli pris à la pose reste.
Deux constructions passent à l'atelier et elles ne demandent pas le même ouvrage. Sur les autos américaines des années 50 et 60, le ciel de toit est un tissu cousu : des ourlets traversent la pièce d'un bord à l'autre, des arceaux métalliques passent dedans et se clipsent dans le pourtour du toit. La pièce déposée sert de patron, les ourlets se recousent à la bonne position, et le tissu neuf se tend sur les baguettes. Sur les autos à support moulé, le tissu arrive contrecollé sur une mousse fine et l'ensemble se pose sur le support à la forme du toit.
Le ciel se refait au complet. Sur un support moulé, la mousse d'origine est rendue en poudre sur toute la surface, jusque sous les parties où le tissu tient encore.
Un tissu remis en place à la colle se collerait sur cette poudre.
Le support de votre ciel de toit décide de la suite
Sous la mousse, il y a le support : panneau de fibres pressées, panneau de fibre de verre ou coque de plastique moulé, selon l'auto et l'année. Le support donne la forme au ciel, et tout le reste se pose dessus.
Le panneau de fibres pressées boit l'humidité. Une infiltration par un joint de pare-brise, par un toit ouvrant ou par la lunette le fait gonfler, se déformer et ramollir sur les bords. Un tissu neuf posé sur un support déformé reprend sa vague, visible à contre-jour.
Le support se vérifie donc en premier, sur la pièce déposée, à l'évaluation : épaisseur constante d'un bout à l'autre, bords fermes, points de fixation nets. Ce qui se fait au support de votre auto est nommé dans la soumission, avant la coupe du tissu.
Les supports en fibre de verre bougent peu avec la chaleur et l'humidité. Sur ces autos, l'ouvrage reste dans la mousse et le tissu.
Une fois le support connu, la matière se choisit.
Tissu, mousse et fil : ce qui fait qu'un ciel de toit tient
Le ciel de toit est la surface la plus proche du toit : la plus chaude de l'habitacle, et celle qui reçoit le plus d'UV par le pare-brise et la lunette. La matière se choisit pour ces conditions.
Côté matière, plusieurs options selon la construction et le projet. Le tissu auto contrecollé sur mousse fine est la matière courante des supports moulés : il se colle, puis il se tend. Le tissu cousu va aux autos à arceaux, taillé au patron de la pièce déposée avec ses ourlets. Le vinyle auto se pose sur les habitacles livrés d'usine en vinyle. L'alcantara se pose aussi, pour un rendu suédé. La matière vient d'un réseau de fournisseurs québécois et se choisit selon votre projet.
Côté teinte et grain, deux directions. Fidèle à l'original, au plus proche du grain et de la couleur d'usine. Ou libre, quand l'intérieur est une création sur mesure et que le ciel répond aux panneaux et aux sièges. Quand les panneaux et les sièges partent en cuir, le ciel se choisit pour s'accorder à cette teinte : voir cuir auto et marine.
La mousse est fine, neuve et collée au support sur toute la surface. Le fil est un polyester ou un bonded nylon UV-stable, choisi pour un ciel de toit qui reçoit plus d'UV qu'un siège conducteur et moins d'usure de contact.
Pour une soumission : 514-298-7735.
De la soumission à la livraison
Cinq étapes, dans le même ordre à chaque fois.
- Premier contact. Par téléphone au 514-298-7735 ou par courriel. Vous décrivez la voiture, son année, et ce que le ciel fait en ce moment : il descend d'un côté, il pend au complet, ou il tient encore mais la teinte ne suit plus le reste de l'habitacle.
- Évaluation. À l'atelier sur rendez-vous Rive-Nord de Montréal quand l'auto peut s'y rendre, ou sur la pièce déposée quand un atelier de restauration l'a déjà sortie. Annie regarde le tissu, la mousse et le support, dans cet ordre.
- Soumission. Écrite, reçue par courriel : construction du ciel, matière retenue, teinte et grain, ce qui se fait au support, fixations, pose ou livraison. Une soumission par projet, faite après l'évaluation.
- Fabrication à l'atelier. Patron relevé sur la pièce déposée, coupe du tissu, mousse fine collée au support, pose et tension à la main, section par section. Tout se fait à l'atelier.
- Installation ou livraison. Pose sur la voiture quand elle est à l'atelier, ou livraison du ciel prêt à poser à votre atelier de restauration pour la pose finale.
Un ciel déposé par un atelier de restauration repart prêt à poser.
Clientèle et zone de service
Un ciel de toit part presque toujours avec les panneaux de porte, parce que les deux pièces partagent la même matière, le même grain et le même fil. Refaites à des années d'écart, elles vieillissent en décalage. L'ouvrage complet, pièce par pièce, est sur restauration d'intérieur d'auto classique.
Côté particuliers : propriétaires de muscle cars et de voitures de collection, américaines des années 60-70, imports européens des années 60-90, projets sortis de remise après vingt ou trente ans. Tout modèle d'auto classique, fidèle à l'original ou sur mesure selon votre vision. Pour un projet Mustang avec patron d'origine, voir trim Mustang.
Côté B2B, Annie travaille en sous-traitance pour des ateliers de restauration et des garages spécialisés. Le ciel arrive déposé, repart prêt à poser, et vous gardez le client. Quand les sièges partent en même temps, voir sièges cuir sur mesure.
La zone desservie couvre la Rive-Nord de Montréal, Laval, Saint-Laurent, les Laurentides et Lanaudière, et jusqu'à 2,5 h de route au cas par cas.
Pour une soumission : 514-298-7735.
Questions fréquentes
- Est-ce qu'un ciel de toit qui descend peut se recoller ?
- Sur une construction à support moulé, un recollage ne dure pas. Le tissu tient par une mousse fine contrecollée, et cette mousse se dégrade avec la chaleur et l'humidité jusqu'à tomber en poudre. Passez la main sous la partie qui pend. Si une fine poussière tombe, la mousse est rendue au bout, et le tissu recollé tiendrait sur de la poudre. Annie refait la pièce à neuf.
- Le ciel de toit se refait-il seul, ou avec les panneaux de porte ?
- Les deux se font. Ensemble, le ciel et les panneaux partagent la même matière, le même grain et le même fil. Quand le projet impose un ordre, le ciel passe en premier, puisque c'est la pièce qui descend.
- Quel tissu se pose sur un ciel de toit d'auto classique ?
- Selon la construction de votre auto. Une auto à arceaux reçoit un tissu cousu avec ses ourlets, taillé au patron de la pièce déposée. Une auto à support moulé reçoit un tissu contrecollé sur mousse fine, collé puis tendu. Vient ensuite le choix : au plus proche du grain et de la teinte d'origine, ou libre quand l'intérieur est une création sur mesure. L'alcantara se pose aussi, pour un rendu suédé.
- Et si le support est gonflé ou déformé ?
- Ça se regarde à l'évaluation, sur la pièce déposée, avant que la matière soit choisie. Un support de fibres pressées qui a bu l'eau épaissit par la tranche, ramollit sur les bords, et ses points de fixation ne tiennent plus. Un tissu neuf posé sur une surface qui a pris la vague garde la vague. Ce qui se fait au support est nommé dans la soumission, une fois la pièce vue.
- L'atelier travaille-t-il en sous-traitance sur les ciels de toit ?
- Oui, pour les ateliers de restauration et garages spécialisés de la Rive-Nord, de Laval, des Laurentides et de Lanaudière. Le ciel arrive déposé et repart prêt à poser chez vous. 514-298-7735.
Demander une soumission pour votre ciel de toit
Ciel de toit d'auto classique refait à neuf, à la main. Mousse fine collée au support, tissu auto tendu et posé sans plis, taillé au patron de votre pièce.
Atelier sur rendez-vous, Rive-Nord de Montréal.
Envoyez une photo de votre projet. Annie vous rappelle.
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