Vous cherchez un rembourreur pour votre bateau, sur la Rive-Nord ou à Laval. Vous tapez « rembourreur Laval » et la plupart des ateliers qui sortent font des sofas et des chaises de cuisine.
Un bateau demande d'autres matières et un autre métier. Il vit dehors, au soleil et sous la pluie, et ses bancs sont vissés sur une base de bois qui boit l'eau par les bords.
Cet article décrit ce qu'un rembourreur de bateau fabrique pour votre embarcation, comment se passe la prise de mesures, et jusqu'où l'atelier se déplace.
Trois familles de travaux couvrent presque tout ce dont un bateau a besoin. Elles relèvent du même atelier, et peu de propriétaires le savent.
Les bancs et les coussins. Des housses neuves taillées sur votre banc, en vinyle marin ou en cuir marin. La mousse se choisit selon l'usage que vous faites du bateau, pour un coussin qui garde sa forme saison après saison. Le fil compte plus qu'on pense : sur un siège de pilotage où l'on monte debout, un fil fait pour le soleil et l'eau donne des saisons de plus avant qu'une couture lâche.
La toile. Des housses complètes et des tonneau covers, coupées sur l'armature et la ligne du pare-brise de votre bateau. C'est pour ça qu'une housse usagée tombe rarement juste sur une coque pour laquelle elle n'a pas été faite.
La base de bois sous le banc. Sur la plupart des bateaux à moteur, un panneau de contreplaqué sous la mousse porte les vis du piédestal. Quand il a molli, il est refait à neuf en contreplaqué marine. La housse neuve a alors une base solide où se fixer, et elle ne bouge pas dès la première saison.
S'ajoutent le cuir des panneaux intérieurs et des consoles, et la broderie d'un nom de bateau ou d'un logo de club sur un appuie-tête ou un coussin.
Le plus souvent, ces trois travaux passent par trois fournisseurs. Un atelier de toile coud la housse. Un rembourreur fait les coussins. Personne ne touche au bois, alors une base molle se fait recouvrir, et le banc neuf se remet à bouger après une saison ou deux.
Trois fournisseurs, c'est aussi trois prises de mesures, trois délais et trois personnes qui ont vu chacune une partie de votre bateau.
Faire la housse, la mousse et la base dans le même passage règle ça. D'autres ateliers nautiques québécois travaillent le bois eux aussi. C'est la raison pour laquelle la soumission de votre bateau couvre le banc au complet.
Les trois signes d'une base finie se vérifient sur votre bateau en deux minutes, sans rien démonter.
Le premier appel porte sur le projet : quelles pièces, dans quel état, et pour quand vous voulez remettre le bateau à l'eau.
Ensuite, la visite a lieu là où le bateau se trouve. Une place à la marina, une remorque dans votre entrée, un garage dans Lanaudière. Les mesures et les patrons se prennent sur votre bateau, et les matières se choisissent avec la coque devant vous.
Une housse qui s'est étirée pendant quelques saisons donne de mauvaises mesures. Elle reproduit sa propre déformation. Les dimensions viennent donc du bateau lui-même.
La soumission écrite suit la visite : matières, délai estimé, modalités. Elle nomme ce que votre bateau va recevoir. Rien n'est coupé avant votre accord.
Le déroulement complet d'un projet, de l'appel au suivi, fait l'objet d'un article à part.
Comptez quatre semaines ou plus avant qu'un nouveau projet commence. Un cockpit au complet prend plus de temps qu'un seul banc.
Une couleur précise ou une toile particulière doit souvent être commandée. Cette attente est réelle et elle allonge le délai. La soumission la nomme.
Il arrive aussi qu'un banc revienne une fois après la pose pour un ajustement, le temps que la mousse neuve se place. Cet ajustement est sans frais.
L'automne et l'hiver sont les meilleurs moments pour un projet marine. Le bateau est remisé, le calendrier de l'atelier est plus ouvert, et vos bancs sont prêts pour la mise à l'eau au printemps.
L'atelier est sur la Rive-Nord de Montréal, sur rendez-vous. C'est un atelier à domicile : l'adresse n'est pas publiée et les visites se prévoient d'avance.
Les déplacements pour la prise de mesures et la pose couvrent Laval, Saint-Laurent, les Laurentides et Lanaudière. Pour un plus gros contrat, l'atelier va jusqu'à environ 250 kilomètres, deux heures et demie de route.
Les marinas et les ateliers de restauration sont les bienvenus en sous-traitance, aux mêmes conditions. Une bonne part du travail arrive déjà par eux.
Pour les bancs et le cockpit, la page rembourrage marine décrit le travail en détail. Pour une housse ou un tonneau cover, la page toile de bateau sur mesure explique comment une toile se coupe pour une coque précise. Et si les coussins sont tout le projet, coussins de bateau sur mesure couvre la mousse, la housse et la base dessous.
Rembourrage et trim sur mesure, Rive-Nord de Montréal, atelier sur rendez-vous. Demander une soumission gratuite, ou 514-298-7735.
